Произволение соленоидного клапана VVT.
VVT или переменное время двигателя - это инновационная технология, предназначенная для увеличения мощности двигателя и снижения расхода топлива. Ключевая функция соленоидного клапана VVT, также известного как клапан управления маслом распределительного вала, состоит в том, чтобы точно отрегулировать объем впускного (или выхлопа), время открытия и закрытия и угол клапана в соответствии с рабочим состоянием в реальном времени двигателя. Благодаря этим деликатным операциям соленоидный клапан VVT гарантирует, что объем воздуха, попадающего в двигатель, достигнет оптимального уровня, тем самым повышая эффективность сжигания. Его значительными преимуществами являются экономия энергии, высокая мощность и небольшое смещение.
Когда клапан VVT поврежден, появится ряд явлений разломов, таких как бессилия или даже пламени во время быстрого ускорения, дрожание во время холостого хода, ненормальное увеличение потребления топлива, зала и неспособность начать и т. Д.
Следующие методы могут использоваться для измерения и суждения: 1. Прочитайте код неисправности: Если индикатор индикатора неисправности двигателя включен, сначала необходимо прочитать код ошибки. Общие коды разломов, вызванные повреждением клапана VVT, включают в себя: vvt -регулирующее разрушение соленоидного клапана, регулирующая соленоидный клапан клапана на заземление и т. Д. В соответствии с диаграммой схемы, выполните связанные с ними проверка неисправностей и восстановление . 2. Измеряйте сопротивление соленоидного клапана VVT: первое разоблачение разъема Granness vvt -valve -werve -vest -vest -v -vest -v -vest -vvt -vest -v -vvt -werve -vest -v -vest -v -v -vvt -v -vest -v -vest -v -vvt -werve -v -v. и затем отрезок. Соленоидный клапан. При нормальных обстоятельствах (температура воздуха 20 градусов) сопротивление соленоидного клапана должно составлять 6-7 Ом. Если измеренное сопротивление слишком велик, это означает, что внутренняя электромагнитная катушка повреждена и должна быть заменена . 3. Использовать батарею для проверки: удалить клапан VVT с двигателя и использовать положительные и отрицательные столбы батареи для подключения к 1 -м и 2 -м концам клапана VVT с помощью Bow|-проводов. Солидный клапан VVT представляет собой электрический компонент с двумя контактами, конец 1 является положительным полюсом клапана VVT, а конец 2 - отрицательный полюс клапана VVT. Держите два конца заземленных и держите их на месте, заряжайте клапан VVT, непрерывно связываясь 1 терминал, а затем наблюдайте, застряло ли движение управляющего клапана VVT, независимо от того, является ли действие быстро и т. Д. Если возникает вышеупомянутая ситуация, необходимо заменить клапан VVT.